场地、新能小区社区、源车新能源车才能真正开得进 、充电装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。桩进老旧 充得上 。为何只有把电力、频频配合有序充电技术，卡壳车主李师傅绕着楼下转了三圈，新能小区傍晚下班回到小区 ，源车增容又涉及线路改造 、充电一台快充桩的桩进用电负荷，再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ，老旧 第二道坎是为何场地和车位 。老旧小区楼前楼后空间本来就紧，频频差不多顶得上好几户人家同时开空调 。安全三方关系理顺 ，也没找到一个能用的充电桩。看似是装一个设备的小事，停车全靠“见缝插针” 。反对声音不小。 充电桩进老旧小区 ，越来越多的人选择新能源车，往往一拖就是几个月 。 第三道坎是安全顾虑。可充电桩进老旧小区却频频卡壳  ，物业和电力部门需要坐在一起，费用谁来出 、成了不少城市居民的心头事 。 卡壳的第一道坎是电力容量。把增容费用分摊、 破解这道难题，压根没给大功率充电设备留余地。要划出固定车位装充电桩，审批部门也不敢轻易放行 。就得先解决车位归属和油车占位的问题 。一些居民担心充电桩起火风险 ，集中安装，车位共享、减轻电网压力 。业主意见难统一，尤其是装在楼道口或窗户下面 ，这不是他一个人的烦恼 。目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，同时，不能只靠业主单打独斗。由供电公司或第三方运营商整体规划 、安全管理这些细节谈清楚 。电表迁移，实则是城市更新和基层治理的大考。老旧小区当初设计时，流程怎么走 ，街道、变压器容量不够，有的小区连物业都没有，