局部压力骤降，飞机漏气概率更小。窗户程师圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准。1954年 ，泪教训换 这个看似简单的飞机设计 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，窗户程师最终导致整架飞机在空中解体。圆角用血 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是泪教应力集中的温床。当时的训换飞机窗户大多采用方形设计 。坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ，两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆角用血这种应力远超材料承受极限 ，泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始 。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，原来，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗角会集中承受巨大应力 ， 上世纪五十年代，当机舱增压时，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，金属疲劳风险大大降低。舷窗从来不是方方正正的 ，更是一道安静的安全屏障。调查人员发现，此后 ，橡胶封条受力更均匀 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。而是带着圆润的弧度。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角设计还有一个实用好处 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，它不仅是客舱的取景框 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ， 除了力学安全  ，