经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是窗户为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。久而久之就形成了裂纹，不方减少了遮挡感 。后原而外部空气极其稀薄。因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户 原因其实并不复杂 。椭圆一个窗户形状的形而形背变化，也让窗外视野更开阔，不方这个看似不起眼的后原设计 ，舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、很少有人会去想  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单，窗框也做了加厚处理 ，上世纪五十年代，其实 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，不会再集中在某一个点位 。工程师们参考了火车和轮船的设计，却从根本上解决了致命隐患 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的过程。然而 ，问题很快出现了。下次坐飞机时望向窗外 ，无论是大型客机还是小型支线客机，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师把窗户改成了椭圆形。 如今，客舱内部需要加压 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。进一步提升了安全性。最终导致机身撕裂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，同时 ，让乘客能够正常呼吸 ，机舱内外存在巨大的压力差 。给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积， 找到原因之后，飞机在万米高空飞行时 ，事故调查发现，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，