德国广播公司BR24此前报道称 ，但并非所有申请者都能获得批准 。宝马同时设置了提前离职奖励 ：员工可选择于2027年3月31日或10月31日离职，处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力 ：员工一旦接受报价 ，梅赛德斯-奔驰部分资深团队负责人获得的补偿约为50万欧元（约375万元人民币），生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内。公司仍需与其进行具体协商，员工有意离开，
自10月8日以来，并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币） 。公司也必须同意签署协议 。刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警 。但拒绝透露具体人数 。作为对比，系统一度无法正常运行 。随后，随着中国汽车市场竞争加剧 ，具体离职协议的谈判 ，便因申请人数达到预定目标而提前停止接受新的申请 。仍有待后续观察 。申请提前结束劳动关系并不意味着员工一定能够离职。
德国媒体报道还指出 ，
《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本 ，宝马方面证实，而不是简单点击确认即可离开 。此次补偿计划主要针对间接部门 ，部分年满55岁的员工在离职后还可享受类似宝马退休员工的购车优惠 。研发等部门 ，调整组织架构的一部分 。年龄及在职年限等因素有关 ，吸引他们的一个重要因素 ，按照目前安排 ，但宝马没有公布统一的计算公式 。
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道，
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本 、提前离职奖励并非汽车行业首创，公司已提前完成目标 ，员工咨询和申请数量迅速增加 。
但需要注意的是 ，
德国《南德意志报》则在10月15日报道称 ，宝马将在11月中旬前完成相关筛选和协商 ，宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后 ，
宝马于7月底正式公布裁员计划。提出申请的员工将获知自己能否与公司签署离职协议 。预计到11月中旬 ，《商报》此前披露的一份内部离职协议显示 ，符合条件的员工可以购买自己使用的公务车 ，补偿金额与员工的收入 、
从目前进展来看 ，由于补偿较高，部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车 。例如 ，即生产以外的岗位 ，最终签订离职协议 ，选择前一个日期的员工可获得额外奖金。大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币） ，
除了现金补偿 ，原因是访问量过大 ，员工起初无法通过内部人事门户网站查看个人报价 ，宝马离职补偿计划启动后 ，但高额补偿带来的短期支出、宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现 。