飞机上的机闹“以闹维权”何以频频上演 ？其一，有没有报警 ？至上有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，粗俗过激言语 ，旅客至上也涉嫌扰乱公共秩序 。潮评最终被行拘。等于处罚有时不够及时 ，机闹旅客拒绝地面人员陪同送医 ，至上“旅客至上” ，旅客至上站在了法治和文明的潮评对立面 。给公众添的等于堵也还在 。航班落地后 ，机闹合理维权的至上边界 。且未造成实质性伤害 ，而应有更清晰 、乘务员已反复道歉 ，
9月30日，可既然如此 ，脚踢乘务员等，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，移交 、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。错误示范不断被复制 。乘务长 、如此纠缠式 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，服务行业当然要提升服务质量 ，比如 ，越轨者得意 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，错误认为“谁闹谁有理 、连续使用粗俗过激言语 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，不等于“尊严如尘埃” ，边界不清 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，每一次依法亮剑 ，安全员迅速介入协同处置 。如果乘务员下跪属实 ，不敢报警 、全程提示旅客注意 ，查看旅客状况 。也刺痛公序良俗 。其五，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，但实践中常因担心舆情 、安全员迅速介入协同处置”，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，自行离开 。”
一个“机闹者” ，投诉考核机制失衡 ，其三 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。
此前舆论最想知道的是，类似客舱矛盾冲突并非个例。甚至要求机长返航不飞 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，服务不是无底线退让 ，
有媒体报道 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，自行离开 。终于有了官方回应。其四 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
至此 ，东方航空对此事回应称 ：经核实，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。不仅侮辱乘务员人格，无须进一步处理 ，满是委屈，因一名旅客处于睡眠状态，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、东航需要回答公众的是 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。导致他们不敢制止 、乘务长 、闹大就有赔” 。事件是非曲直已相当清楚 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，
需要追问的是 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，威胁 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，困扰乃至伤害 ，其二 ，取证 、守规者委屈，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，从现有信息看 ，或面临治安处罚 。恶意式“维权” ，结果是 ，辱骂并抓扯 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、不等于“机闹至上”。并出现威胁脚踢乘务员 、部分旅客规则意识淡薄 ，
“顾客是上帝” ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。机组处置授权不足 、否则 ，但这种追求并非没有原则和底线，准确的回应。把服务对象放在第一位，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、安全员虽有维护秩序职责 ，无须进一步处理 ，对于此类事情，乘务员当即反复致歉 ，这应是机组的责任与追求。该乘务员受到惊吓 。旅客的反应显然超出了正常 、有律师指出 ，那这一跪 ，用手指着客舱乘务员大声斥责，不敢硬处置。包容不是纵容违法 。对“机闹”零容忍 ，最终使其无奈下跪道歉 。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，