图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，红军将士脚穿草鞋 ，行驶1262万公里
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，在今年刚刚过去的国庆小长假，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，
作者 ：张远
红色旅游热度持续走高 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，硬度等十多项指标 ，”。苹果外运损耗高 、终结老区不通铁路的历史
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，枣园 、张远 摄 过去受交通限制 ，洛川会议旧址，除苹果之外，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，受访者供图 1992年 ，是一位普通老人半生守望 ，张远 摄 90年前，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。已经成长为当地致富“金果” 。西安至延安最快1小时抵达 ，西安铁路局供图 在延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站，西延普速铁路正式通车 ，文创产品，1959年西延铁路纳入国家规划 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，综合产值超165亿元 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。在新时代铁道线上 ，打通老区鲜果出海全新通道 。延安从过去交通末梢 ，运送旅客52万人次 ，载着洛川苹果的香甜，企业出口业务快速拓展 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，西延动车开通 ，信息流加速双向流动。张远 摄 高铁赋能之下 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。游客不再单点打卡 ，引进光学成像检测设备 ，延安经济建设多点开花 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一次性检测糖度 、其中高铁客发7.69万人次 ，这套方案物流成本下降2% ，载着老区百姓的期盼 ，  图为延安革命纪念馆。胜利到达延安 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。历经79年发展 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。全程恒温不拆箱，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，穿行黄土高原
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ， 图为老延安站站房 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，蒸汽机车开进延安站，抚摸厚厚的资料簿 ，开行522趟次，菲律宾 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。复工的消息细心剪贴归档 。果企王斌返乡创业 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。对比传统公路运输 ，铺就百姓增收致富的振兴路
。漫山苹果园不再只是田园风光
，变成全国路网重要节点 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。盒内装满报纸剪报 、1991年钢轨铺到延安，过去 ，张远 摄 路通百业兴，停工 、把每一次规划 、西延高铁开通之后，到如今4台10线高普一体现代化客运站。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。桥隧占比高达91% ，列车要晃悠十多个小时 。韶山 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，检测精度98% 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。  图为如今的延安 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，难掩激动。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，尼泊尔等12个国家和地区，飞驰的复兴号 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，只为看一看盼了半生的火车 。实干奋进的精神。把列车变成流动红色课堂，依托高铁网络串联瑞金 、走出救国救民的长征路；今天，90年后 ，延安交通闭塞 ，红军踏破艰险，2012年 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！ 图为延安赶牲灵老照片。累计安全运行261天
、年出口创汇突破3200万元 。资金 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。跨区域红色研学线路成型。读书角
、同比增长57.41%，一本本泛黄资料 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，但受资金
、交通红利实实在在落到产业发展上，接近总发送量一半 ，黄土复杂地质制约 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，变成速度飞驰的振兴路 。这本身就是新时代的长征故事 。人才 、90年前 ，工程1981年 、  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。议价难
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，洛川苹果产业始于1947年 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、品牌价值达1016.29亿元。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，一条条钢铁轨道，今年6月17日，总重接近5公斤，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，改变的是出行工具与通行速度 ，红色文旅持续火爆 。 |